封面新聞記者 李智
成樂成雅,是一個典型的“Y”型結構,從成都出城幾十公里共用一段后,在彭山區分叉“各奔東西”。隨著經濟發展,車流增多,成雅成樂尤其是共用段經常面臨擁堵的情況,尤其是到了節假日,更是四川有名的堵點。成雅成樂“分家”,勢在必行。
4月15日,封面新聞記者從成都市交通運輸局了解到,成樂高速四改八擴容成都三環至二繞段環評報告已正式發布,報告確定了分家后成樂高速成都入城段的詳細走向和技術標準。
車流快速增長 節假日嚴重擁堵成常態
自通車以來,成樂高速交通量一直保持較高增長速度。 根據預測,成都—青龍場段,也就是成樂成雅的共用段,預計在2020年左右交通量達到8000輛/每小時,超過六車道高速公路所能適應的最大年平均日交通量,通道擴能改造需求尤為迫切。
特別是成都收費站到成都繞城白家互通這一段,因為與城市交通的交織、干擾現象極為明顯,嚴重影響城市交通與高速公路之間的銜接轉換效率,時常堵車!端拇ㄊ「咚俟肪W規劃(2014-2030年)》中明確提出,對成都-雅安、 成都-樂山等擁堵嚴重、服務水平低,已經不能適應遠期發展需要的重要運輸通道進行擴容改造。
四改八 設計時速120公里
本次發布環評報告,主要涉及成樂高速擴容成都三環至成都二繞段,詳細的線路走向和建設標準,也終于公布。
具體來說,成樂高速擴容預留廊道布線,將經老川藏路、成都市規劃機場快速通道高架,上跨繞城高速公路,機場高速,于大件路交叉口開始向西南偏離西航港大道。
隨后下穿物流園區后沿物流大道、黃甲大道布線,在騰飛四路向東南偏離黃甲大道,穿越工業園區后于牧華路附近接入西航港大道、跨越正公路后進入新津境內,新津境內沿規劃城市快速干道高架,接成都第二繞城高速公路樞紐互通,接成樂高速公路。
其中,項目起點三環路—主線收費站段,建設里程2.7km,設計速度80km/h,雙向六車道、路基寬度28.5米。主線收費站—二繞樞紐互通段建設里程22.7km,設計速度120km/h、雙向八車道、路基寬度42米。
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